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当前深加工企业整体利润不佳，下游走货不畅，开工率也降低到近几年的较低水平，6月-7月开工率更是达到近几年的最低水平。另外据调查，今年的深加工的新增产能预期是1000万吨，但实际新增产能仅为500万吨左右，不少计划内的有搁置及暂停的情况。整体来看，深加工在近期出现了利润不佳开工较低的情况，但考虑到年初的高开工率以及季节性因素，深加工整体需求保持稳定，四季度是消费的旺季，后期开机率预计将会逐渐恢复。

而大众在华另一家合资公司上汽大众情况则要逊色一些，9月下滑幅度也由此可见一斑。对于上汽大众和一汽-大众的差别，谷雅韬表示，一汽-大众今年显得积极些，新车上市多、活动多，向消费者释放的声音也是明显要多，这一系列主动的动作肯定对目前一汽-大众品牌向上带动有明显的作用，相对来说，上汽大众“安静一些”。虽然两家在国内的客户基数都很大，但一汽-大众目前客户在新产品的刺激下活跃度更大。

笔者与该两位获奖者有过多次学术交流。曾于2007年邀请詹姆斯·艾莉森教授第一次到中国访问，并在笔者主办的“上海国际免疫学会议”上作大会报告。2009年，Keystone免疫学研讨会在北京召开，笔者与本庶佑教授作为大会特邀报告人出席，会上会下交流颇多，收获也颇多。

许海东告诉NBD汽车，工信部这一举措，加大了对新能源汽车行业发展的事后监管，逼迫那些拥有了新能源汽车生产资质的企业，加快研发、生产，进而将产品投入市场，有利于国内新能源汽车市场的健康发展。责任编辑：陈合群张亚勤在比亚迪全球开发者大会上介绍了百度与比亚迪的全面合作。今年4月，比亚迪加入百度Apollo开放平台，成为第100位生态合作伙伴；在两个月前的百度AI开发者大会上，百度宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台；两个月后，百度与比亚迪宣布在地图方面，百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型，在自动驾驶方面，百度将为比亚迪L3级别智能驾驶提供完整解决方案，双方计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。同时，在大会当天发布的秦Pro是目前唯一前装经过Apollo认证的参考车辆，第一批开放版的秦Pro已被百度预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试。同时，百度Apollo也将加入比亚迪的开放生态之中。同时，张亚勤还提到：“今天我和传福吃早饭的时候还聊到在语音识别、人脸识别和图像识别方面的合作，希望今后有更多的车联网技术能够搭载到比亚迪的汽车上。”

欧元/美元欧元昨日冲高后回落，日内涨幅收窄，现汇价交投于1.1380附近。除投资者对美联储决议的鸽派预期和特朗普下令从叙利亚全面撤军打压美元指数下挫的同时是支撑欧元攀升的主要原因外，时段内欧盟已经与意大利就2019年预算达成协议，欧元区政治不确定忧虑缓解也是支撑欧元冲高的重要因素。不过，在美联储决议不及预期鸽派的打压下，欧元回吐了日内的大部分涨幅。今日关注1.1450附近的压力情况，下方支撑在1.1300附近。

对于微软的起诉，今天上午，鸿海集团发布声明，称其未侵犯微软权益。鸿海集团董事长郭台铭也亲自上阵，在其脸书发布贴文“#不向霸道者低头”。郭台铭表示，今天凌晨才收到微软告鸿海的起诉书，称微软告本集团显然心虚，在正式收到起诉书之前，竟抢先发布新闻，意在敲山震虎，诈取不当专利保护费，而不专注在法律诉讼的内容。