
马斯克在这封信中鼓励员工的同时,也对那些未能达标的部门或供应商提出警告,称他们需要给出“很好的解释”,并提出计划改善那些直接报告给他的问题。除此外,特斯拉还进行了“彻底重组”,以处理生产问题、多名资深员工离职,最近与电动车有关的撞车事故等诸多问题。
3月13日,国内最大综合消费资讯平台——美团点评公布2018年业绩,全年营业收入为652.3亿元,较前一年同期增长92.3%;但是帐面亏损1154.9亿元,在排除优先股等特殊会计处理后,调整后的亏损额为85.17亿元。管中窥豹,可见一斑。从上述这些知名新经济企业的普遍净亏损状态来看,国内新经济企业真正实现盈利的企业,除了BAT这些头部外,还真不多。过去,互联网企业的投资逻辑就是告诉你——“我的边界还远远没有达到”。而拓展边界就是烧钱,就是亏损。烧钱和亏损成了互联网企业吸引资本的利器。找人来投资,有一点得想清楚:不能赚钱。
特斯拉未来是否需要筹资,没有人能够说得清楚。有一些分析师认为,特斯拉的现金状况并非一些专家所认为的世界末日。Ascendiant Capital Partners分析师Theodore O’Neill指出,关键不在于特斯拉将来某个时候是否需要资金,“问题是特斯拉需要资金的时候能否生产出足够多的汽车,以表明它将有足够多的利润来偿还新的债券持有人”。
报道称,她和其他许多农民工仍然无法动身,而对于许多人来说,他们并不急于尝试回去上班,因为中国31个省份中的三分之一——包括最大的几个工业中心——都已经把节日复工的日期推迟一周至2月10日。报道还称,包括湖北省在内的中国中部腹地长期以来一直是中国集中在上海和广东周围的两个制造业中心所需农民工的最主要来源。
爆料人 刘飞云顺源达是个皮包公司,只有一个人,下面没有任何员工,也没有任何管理人员。刘飞云介绍,该标段总承包方为中国葛洲坝集团电力有限责任公司,总承包方通过青岛永利捷电力工程有限公司、青岛顺源达劳务有限公司等层层分包,最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司实际施工。
在这一点上,马斯克也心知肚明。他说:“我确实有时间问题……但我天生乐观,如果不是这样,我不会做汽车或火箭,我正在尽可能地重新校准时间。”至于Model 3产量为何远远落后于计划,马斯克承认,特斯拉生产过度自动化是导致延误的主要的错误。“我们犯的最大错误之一,就是试图将那些对人来说非常容易但对机器人却非常困难的事情自动化。”马斯克解释道:“我们在Model 3的生产上犯了很多错误,但我们认识到这些错误,我们知道如何解决它们。事实上,我们正在解决。”